MS Norröna – mit der Fähre nach Island

Wer mit der Fähre nach Island möchte und keine Kreuzfahrt dorthin plant, dem eröffnen sich nicht viele Möglichkeiten. Ausschließlich die Fähre Norröna bietet einen ganzjährigen Verkehr zwischen Dänemark und den Färöern an und eben auch nach Island. Die Norröna ist die Nordatlantik-Fähre der Färöischen Reederei Smyril Line. Vom europäischen Festland aus erfolgt die Abfahrt vom dänischen Hafen Hirtshals. Die Route führt über Tórshavn auf den Färöer-Inseln nach Seyðisfjörður in Ost-Island. Die Überfahrt nach Island dauert ca. 2 Tage, allerdings gibt es unterwegs einen planmäßigen Stop in Tórshavn auf den Färöer Inseln. 

Wir buchen unser Ticket über die Smyril Line Webseite. Wir finden sie nicht ganz so übersichtlich und müssen uns ein bisschen hin und her klicken. Das liegt aber vielleicht auch daran, dass wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht genau wissen, wann es losgehen soll, welche Angaben zum Auto benötigt werden und wie wir den Zwischenstopp auf den Färöer Inseln einbauen. Auf alle Fälle solltet ihr hier ein paar Optionen durchspielen und auch bei den Reisezeiten ein wenig variieren, sollte man die entsprechende Flexibilität haben. Die Preise unterscheiden sich hier teils stark. 

Geschlafen wird nur im Bett

Was wir auch nicht wissen, aber eigentlich klar sein müsste: man MUSS eine Kabine buchen. Und hier kommt die nächste Herausforderung. Man kann zwischen 2er, 3er, 4er und 6er Kabinen wählen – jeweils mit oder ohne Fenster. Die 2er Kabinen gibt es mit Einzel- oder Doppelbett. Die Vorstellung, zwei Nächte in einem fahrenden Dorm zu verbringen finden wir nicht so berauschend, zumal die Fotos eine ordentliche Portion Platzangst versprechen. 😀 Wir stellen fest, dass der Preis für eine 3er oder 4er Kabine nicht sooo viel teurer ist, als zwei Schlafplätze in der Mehrbett-Kabine. Also buchen wir für die Hinfahrt eine 4er und die Rückfahrt eine 3er Kabine – bedingt durch die Verfügbarkeit.

Kurz nach der Buchung kommen Katha dann Zweifel. Kann es womöglich sein, dass wir nicht alleine in der 4er bzw. 3er Kabine schlafen? Nehmen wir so nicht benötigten Platz weg? Oder haben wir alles falsch verstanden und stoßen auf 1-2 Mitfahrer bei Einzug in die Kabine? Ihr merkt, wir haben keine Fähr-Fahrt-Erfahrung 😉 Ein Anruf bei der Smyril-Line Infohotline gibt dann Klarheit. Wir haben die Kabinen für uns allein und ja, es ist in gewisser Weise verschenkter Platz, der allerdings zumindest grob mit eingeplant ist.

„Bevor Sie die Buchung abschließen…“

Kurz vor Abschluss der Buchung werden wir noch aufgefordert unsere Mahlzeiten in den drei verschiedenen Restaurants an Bord zu buchen. Frühstück, Mittagessen und Abendessen sind möglich. Geworben wird mit einem günstigeren Preis als bei Bezahlung auf der Fähre. Dazu aber später mehr, es sei nur schon erwähnt, dass wir erstmal nichts buchen und später auch vergessen 😉

Auto ist nicht gleich Auto

Wichtig zu erwähnen ist auch noch, dass die Smyril Line, wie viele andere Fähren auch, verschiedene Preiskategorien für die Autos hat. Es wird nach Höhe und Länge eingestuft. Es drängt sich der Verdacht auf, dass es hier nicht primär um den Platz, sondern vor allem ums Geldverdienen geht. Bereits ab einer Höhe von 1,90m zahlt man hier bereits einen Aufpreis, der sich echt gewaschen hat. In unserem Fall (ein VW T5) zahlt man für ein paar Zentimeter mal eben 800€ (!!) mehr. Wir können uns nicht vorstellen, dass die Kulanz weniger als 10cm sind und es tatsächlich drei unterschiedlich hohe Parkdecks gibt (die dritte Kategorie startet ab 2,50m Höhe). Ob man hier mutig sein und auf Kulanz hoffen möchte, muss jeder für sich selbst entscheiden. Aber bei konkreten Fragen hierzu, seid ihr herzlich eingeladen Kontakt zu uns aufzunehmen 😉

Wie per E-Mail gefordert, sind wir ca. zwei Stunden vor Abfahrt in Hirtshals am Hafen. Mit uns viele andere Reisende, aber das Gelände des Hafens ist groß und die Wartezeit hält sich in Grenzen. Zunächst werden unsere Reisedokumente gecheckt. Das geht schnell und unkompliziert. Am Check-in Schalter geben wir unsere Buchungsnummer an und erhalten daraufhin einen Aufhänger für den Rückspiegel, auf der die gebuchte Höhenkategorie angegeben ist. Anschließend werden wir in eine der vielen Warte-Lanes geschickt. 

Das Boarding

Wir müssen nur kurz warten, dann geht’s auch schon in den Bauch der Norröna. Im Rückspiegel können wir noch kurz sehen, dass ein Auto mit Dachgepäckträger von einem Mitarbeiter mit Messlatte überprüft wird. Von der im Internet und in Foren gelesenen digitalen Höhenmessung können wir bei unserer Reise nichts feststellen. Ganz unten in der Norröna stehen LKWs und andere große Fracht dicht an dicht. Wir werden in die erste Ebene gewunken und freuen uns über die Deckenhöhe dort 😉 Womos, Campervans in verschiedenen Größen und Motorräder werden auf den Millimeter genau eingewiesen. Hier wird wirklich kein Millimeter verschenkt. Unser Glück währt aber nicht lange, denn der nette Mann in orangener Weste winkt uns weiter. Es geht einmal scharf rechts um die Kurve.

Unser Albtraum

Und dann sehen wir sie: die „Car Ramp“. Wir müssen also noch eine Ebene nach oben und die hat es in sich. Die losen Bodenplatten machen ganz schön Lärm und der einweisende Mitarbeiter macht irgendwie nicht den Eindruck, als ob er sich groß für evtl. Schäden am Autodach interessieren würde. Katha macht lieber die Augen zu, Christoph steuert Knubbi langsam und tapfer eine gefühlte Ewigkeit dem Einweiser hinterher. Dann ist es geschafft, die finale Parkposition ist erreicht. Puh! Einmal tief durchatmen, Schweißtropfen wegwischen. Vorsichtig steigen wir aus und checken den Abstand zwischen Autodach und Decke. Joah… ganz schön knapp. Mehr als 10cm sind es definitiv nicht. Mit pochendem Herzen aber etwas erleichtert, packen wir unsere Rucksäcke mit Klamotten und Proviant für die nächsten zwei Tage.

Später wird uns klar, dass die Car Ramp ausschließlich für Fahrzeuge genutzt wird, die nach Island oder Hirtshals durchfahren. Denn unter dieser parken noch weitere Autos, so dass ein Herablassen der Rampe beim Zwischenstopp nicht vorgesehen ist. Auf der Rückfahrt bleibt uns dieses Abenteuer dadurch erspart und wir dürfen zwischen den größeren Vans und Wohnmobilen parken.

Eine Reise mit der Norröna ist schon ein Erlebnis. Wir sind froh, dass wir es gemacht haben. Und zwar nicht nur, weil wir Knubbi so mitnehmen können. Auch wenn die Überfahrt dauert, so können wir die Zeit doch zum „Runterkommen“ und Vorbereiten nutzen. Allerdings haben wir natürlich auch mehr Zeit als der „normale“ Urlauber. Für uns vergeht die Zeit an Bord schnell und wir fühlen uns irgendwie auch schnell heimisch. Zum einen, weil man immer wieder auf bekannte Gesichter trifft 😉 Zum anderen, weil wir uns auf der Rückfahrt schon wie Profis fühlen, uns auskennen und noch besser vorbereitet sind.

Auch die Möglichkeit, Halt auf den Färöer Inseln zu machen überzeugt uns. So können wir zwei unglaublich schöne Reiseziele miteinander verbinden. Auf der Rückfahrt bekommen wir mit, dass die Norröna in Tórshavn einen längeren Aufenthalt hat. So kann auch der Durchreisende ein paar Stunden von Bord und zumindest die Hauptstadt der Faröer Inseln kurz besichtigen. Zugegeben, eine Reise mit der Norröna ist gerade zur Hauptsaison nicht günstig. Summiert man jedoch die Preise für Flüge, Unterkünfte und einen Mietwagen oder gar Camper vor Ort, ist man schnell bei dem identischen Preis. Und mit ein bisschen Vorbereitung und Verzicht, kann man hier und da auch auf der Fähre etwas sparen. Uns ist es das Erlebnis und die Möglichkeit, Island und die Faröer Inseln im eigenen Van zu bereisen auf jeden Fall wert gewesen.